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2024 年年底，DeepSeek R1 大模子行将推出前，该公司首创东谈主梁文锋发了一条一又友圈，其中写谈 : " 3 年曩昔了，旧寰宇分化明白，新期间正在光速到来。"这句话放在当下的汽车限制，动作刚发生的沿途进军调和的注脚，也非凡适合。

上汽集团和华为终于走到了沿途，两边日前在上海签署了深度调和条约，秘书"将在产物界说、坐蓐制造、供应链不竭、销售作事等限制张开计策调和，打造全新新能源智能汽车"。讯息一出，前上汽集团董事长陈虹在 2021 年 7 月发表的"灵魂论"又被业界反刍了一遍，"上汽最终交出了灵魂"成为世东谈主的感触。

骨子上，正如本文开端梁文锋所言，三年曩昔了，汽车业的旧面目、旧看法，以至是对汽车这一产物的界说王人还是发生编削。旧的灵魂何如能适合新的期间？因此，上汽和华为的调和，不是浮浅的"出让灵魂"，而是两边协力打造一个"新灵魂"。

不难设想，对于要不要和华为调和，上汽里面履历了浓烈的争论，但岂论从哪个角度来看，调和王人比离别作更故意。三年前的费神，如今还是被行业中的诸多新案例所化解，时期进取和买卖模式的鼎新发展早已昔不如今。一颗"老灵魂"天然有珍惜之处，但如若还是阴霾无光，不如自若出来，注入新动能，转换为更具渴望的新灵魂。

放眼汽车行业，在曩昔三年里，除了科技企业通过络续"卷"时期来眩惑整车企业的调和，传统整车企业的意志调整相通光显。从 2024 年运转，上汽的编削有目共睹。2024 年 5 月，上汽集团举行新能源时期发布会，公布了包括固态电板、能量闭环、高服从源总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构在内的七大时期底座，并展示了纯电、混动、氢能三大整车平台以及电板、电驱、超混系统、智能车全栈惩办决议等时期效率。这些在智能化和电动化转型上的阶段性效率，是上汽联手华为共塑新灵魂的基础。

上汽当下的境遇并不乐不雅。2024 年，比亚迪反超上汽集团成为国内最大汽车制造商，很难说这不是促成上汽决定和华为深度调和的"临了一根稻草"。现在，以比亚迪、特斯拉、"蔚小理（蔚来、小鹏、梦想"为代表的品牌已占据阛阓的主动地位。上汽虽领有智己、飞凡等新能源品牌，但阛阓份额增长乏力，亟需找到解围之路。此外，L4 级自动驾驶、车路云一体化（V2X）等时期的买卖化落地参加关节期，传统车企自研周期长、本钱高，借力外部时期巨头霸占窗口期是更经济的聘请。

事实上，以 2024 年的时期发布会为秀气，上汽的转型节律还是参加新的阶段。上汽运转启动各式鼎新尝试，包括联袂奥迪共同打造中国专属新能源品牌 AUDI，启动全员竞聘上岗让年青一代参加不竭层。在 2024 年年中的上汽集团干部大会上，上汽集团新任总裁贾健旭更是提议了"咱们要学会‘跪着作念东谈主、低调作念东谈主、高调作念事’"的反念念。

从上汽和华为将在"产物界说、坐蓐制造、供应链不竭、销售作事"四个限制张开调和来看，两边聘请了华为鸿蒙智行下的智选车模式。上汽以至繁荣在销售作事限制和华为进行调和，评释上汽还是意志到"新期间正在光速到来"，汽车奢华模式还是发生天翻地覆的变化。

动作汽车"国度队"中体量最大的整车企业，上汽永久坚抓在新能源和智能化时期上全栈自研。全栈自研亦然大部分车企的安全底线，但这并不影响同期与头部科技企业张开调和。对上汽来说，在华为成为智能汽车标杆确当下，和华为调和已不单是是精雕细镂的聘请，而是决定远景的必选项。

这起调和不错将华为在工业端的才气（如 5G 工场决议）导入汽车限制，同期，上汽不错分享华为 ICT 供应链资源，共开国产化替代生态，裁汰对博世、英伟达等外资供应商的依赖。此外，两边打造的新品牌在上汽和华为双渠谈加抓下，有望产生不一样的效果。

对华为而言，和上汽调和亦然一次龙套近况的尝试。在官宣与上汽打造第五"界"（此前华为已与车企联手打造了问界、智界、享界、尊界）后，对于第六"界"的讯息随之而来。余承东曾说只造四"界"，但尊界还没上市就要和上汽牵手打造第五界，这何尝不是一种"背信"？但更准确的说，这是一种龙套。华为如若想在汽车"新灵魂"期间褂讪的地位，有必要遮蔽迷漫多、迷漫有重量的品牌。

天然，上汽与华为调和后，新品牌何如与还是存在的其他四"界"区别开，仍有待讨论。现在，华为与车企的调和呈现"金字塔分层"，上汽这次调和居于塔尖，是华为现存调和伙伴中文言权最强的。至于华为是否朝上汽全栈输出时期，现在还莫得肃穆信息。但不错详情的是，这起调和将使汽车与科技限制的"合纵连横"加快。

汽车业态的发展已跨入新周期，时期窗口稍纵则逝，上汽已莫得太多时期接续作念一个不雅望者。对上汽如斯开yun体育网，对所有汽车行业的参与者相通如斯。